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中国中国铁路总里程变化图,中国铁路营业里程,中国里程最长的铁路“世界第一

作者:中国铁路总里程变时间:2022-09-15 14:41 次浏览

信息摘要:

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杭绍台高铁试车经过椒江大桥。图/杭少铁路官方微信公众号

刚刚过去的2021年,又是中国高铁的丰收年。

中国铁路总里程变化图,中国铁路营业里程,中国里程最长的铁路2021年12月30日,随着京港高铁安庆至九江段开通运营,京港(台)通道商丘至深圳段在“八“纵八横”高铁网络基本连通。至此,中国高铁运营里程已成功突破4万公里,总里程已能够绕地球赤道一圈。

据不完全统计,广东河源、四川自贡、黑龙江鸡西、山东菏泽、湖南吉首等数十个城市(含县市)实现了首条高铁,进入中国高铁时代。广东省也成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后第六个实现城市与城市(地级地区)高铁联通的省份。

“十四五”开局之年,高铁线路的不断丰富,将为我国城市发展带来新的影响。

中国铁路总里程变化图,中国铁路营业里程,中国里程最长的铁路高铁城市版图不断扩大

2021年高铁“收获季”于年初1月22日拉开帷幕,京哈高铁京蓉段开通运营。

然后到年底,又有11个高铁项目陆续投产。经过四年的建设中国铁路总里程变化图,原计划于12月28日开通,中国第一条民营高铁杭绍台高铁也于2022年1月8日正式开通运营。

中国铁路总里程变化图,中国铁路营业里程,中国里程最长的铁路2021年中国高铁发展图具有三个特点。

其中一个特点就是打通了部分高铁通道的死角。

2021年2月8日,徐州至连云港高铁开通运营。 “八纵八横”高铁网中最长的横向通道——连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通。

12月30日,京港高铁安庆至九江段投入运营,京港(台)通道商丘至深圳段,“八纵八横”高铁网开通。

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连徐高铁东海县站。图/连云港发布官方微信公众号

第二个特点是很多地州实现了第一条高铁中国铁路总里程变化图,部分县市实现了第一条铁路(高铁)。

除上述部分城市外,这些城市还包括四川泸州、黑龙江七台河、双鸭山、山东济宁、重庆云阳、奉节、巫山中国铁路总里程变化图,河南抚顺、均县、滑县等县市。

第三个特点是中国高铁线路首次向国外延伸。

12月3日,随着中老铁路的开通运营中国铁路总里程变化图,中国高铁也开始走出国门,让此前没有铁路的老挝进入高铁时代轨。但由于疫情防控需要,中老铁路尚未开通跨境客运。

据统计,“十三五”期间,我国高铁运营里程几乎翻了一番,居世界第一。 “十四五”开局,我国铁路总运营里程超过15万公里,覆盖99%的20万人口以上城市,其中高铁运营里程超过4万公里公里,覆盖95%的100万及以上人口城市。

高铁对城市影响明显

目前,中国的城市化水平还有很大的提升空间。

与公路运输、航空运输相比,高铁以其速度快、运输量大的特点,对城镇化发展影响深远,可以为城市带来大量的人流、资金流和信息流。

从高铁建设起步最早的日本、欧洲等国外经验来看,高铁建设可以重塑城市空间结构,激发城市发展活力。中国高铁十余年的高速发展表明,依托高铁效应确实可以为沿线城市的发展带来不可估量的机遇。

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2022 年 1 月 23 日,在老挝北部山区小镇琅勃拉邦郊区,老挝员工了解铁路维修作业。图片/新华社

研究表明,有高铁的城市年均经济增长率高于没有高铁的城市2.7个百分点。

重庆大学管理科学与房地产学院也对高铁对城市房价的影响进行了研究。其研究结论包括:高铁开通对中西部城市房价的正向影响大于东部;高铁开通对大城市房价没有显着影响,但对中小城市房价有显着正向影响。

高铁对消费的带动作用也很明显。据初步测算,到2025年,高铁发展将带动超过10亿游客增长。按人均消费1000元/人计算,是万亿级的旅游消费,将带动整体旅游市场的20%-30%和GDP的2%左右。

城市“分水岭”可能出现

由于高铁能够带来的种种好处,各地对高铁建设的态度都非常积极。

在一些地方,新高铁有“比”和“比”。在一个中部省份,为了获得高铁,发生了一场“口水战”。

同时,部分地方高铁建设“大跃进”问题也备受关注。

2021年3月,国务院办公厅转发国家发展改革委等单位印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(以下简称《意见》),要求“严格控制既有高铁平行线建设,现有高铁产能利用率低于80%的,原则上不得新建平行线。”

其背后的原因在《意见》中也有说明,即“有些地方存在片面追求高标准、重高速重于一般速度、重输入轻产量等,铁路企业也面临着更大的经营压力和债务负担“更重的问题”。

当然,这并不意味着不再建设新的高铁,只是为了进一步提高高铁建设规划的门槛。

《意见》显示中国铁路总里程变化图,未来只有省会城市和特大城市,近期双向客流密度超过2500万人次/年,才能规划高速铁路每小时350公里。对于年客流密度不超过2500万人次的城市,高铁建设只能控制在200公里/小时以下。

这意味着,未来高铁高铁项目建设中,大城市将比中小城市拥有更多机会。

这其实是符合我国近几年城镇化发展趋势的。

城市群、都市圈、强省会是未来中国城市发展的新格局。新的高铁项目自然会遵循这种发展模式,优先考虑城市群或都市圈内的城市,以及省会城市。

这也意味着大中小城市的“分水岭”可能因高铁的建设格局而更加突出。

特约作家 |谢良兵(标准排名城市研究院院长)

编辑 |查致远

中国铁路总里程变化图,中国铁路营业里程,中国里程最长的铁路校对 |李丽君

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