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加拿大太平洋铁华体会体育路收购美国堪萨斯城南方铁路公司货运雏形初现

作者:华体会体育时间:2022-09-21 14:39 次浏览

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华体会体育 北京商报讯(记者陶峰唐逸田)北美贸易市场将迎来新变化。随着加拿大太平洋铁路“官宣”——收购美国堪萨斯城南方铁路公司中国铁路网络地图,第一条连接加拿大、美...

华体会体育北京商报讯(记者陶峰唐逸田)北美贸易市场将迎来新变化。随着加拿大太平洋铁路“官宣”——收购美国堪萨斯城南方铁路公司中国铁路网络地图,第一条连接加拿大、美国和墨西哥的铁路网已经形成。对于签署了USMCA的三个国家来说,这是一个明显的运费收益。但是,鉴于之前的合并失败,加拿大太平洋公司可能需要一段时间才能跨越监管障碍。

当地时间 3 月 21 日,加拿大太平洋铁路公司宣布同意以约 290 亿美元的现金和股票交易方式收购堪萨斯城南部 (KCS)。按价值计算,这将是迄今为止北美最大的铁路并购交易。​​

具体而言,根据合同,堪萨斯城南方铁路公司的股东将用其持有的普通股换取 0.489 股加拿大太平洋铁路公司的股票和 90 加元的现金。合并后的公司将成为一个更大、更具竞争力的网络,运营约 20,000 英里的铁路,雇佣近 20,000 名员工,到 2020 年实际年收入约为 87 亿美元。堪萨斯城南方铁路公司将持有合并后约 25% 的股份实体。

华体会体育关于合并的目标,加拿大太平洋铁路公司已经非常明确中国铁路网络地图,“打造首个连接美国、墨西哥和加拿大的铁路网络。”

公开资料显示,加拿大太平洋铁路公司目前市值约为504亿美元,是加拿大第二大铁路公司。该公司运营着横跨美国和加拿大的货运铁路网络,连接加拿大和美国北部各州,南至芝加哥。

堪萨斯城南方铁路还运营着一条连接美国中部和墨西哥工业城的南北货运铁路,在北美贸易中发挥着重要作用。 9 月,该公司拒绝了由 Blackstone 和 Global Infrastructure Partners 牵头的财团的收购要约,该财团对其股票的估值为 210 亿美元。

华体会体育从声明中给出的地图来看,两家公司的铁路网络可以在美国密苏里州堪萨斯城无缝连接,从而连接太平洋铁路在加拿大、美国中西部和美国东北部的系统点,如以及堪萨斯城。 Metro Southern Railroad 连接墨西哥各地的系统点。

“我们三个国家之间的 USMCA 协议让北美大陆的供应链整合和效率提升比以往任何时候都更加重要,但我们为北美运输市场注入的新竞争力却没有跟上”。加拿大太平洋铁路公司首席执行官 Keith Krell。

双方还提供了具体数据来展示综合优势。根据声明,如果达成合并,货运公司可以从公路路线转为铁路路线。据悉,铁路的燃油效率是卡车的四倍,一辆火车可承载相当于300多辆卡车,减少75%的温室气体排放。此外中国铁路网络地图,如果合并完成,还有可能创建一个绕过芝加哥这个繁忙且经常拥挤的枢纽的交通网络。

华体会体育去年7月,USMCA的通过开启了北美贸易市场的新篇章。中国国际经济交流中心经济研究部副主任刘向东指出,在USMCA中,美国对加拿大和墨西哥的“要价”发生了变化,但几方的角色并没有太大变化。

刘向东进一步分析,美国一直关注产业链和供应链的安全。虽然近年来在政府的号召下,制造业的回报率有所提升,但竞争力毕竟不是很强。因此,美国需要依赖第三方市场。它可以利用USMCA培育墨西哥,墨西哥将扮演制造中心的角色,而加拿大将成为能源和资源中心。

不过,这笔交易能否最终通过还有待观察,但需获得美国地面运输委员会 (STB) 的批准。在公司此前的并购中,STB扮演的角色不太友好。加拿大太平洋铁路公司曾两次尝试收购美国铁路企业,但均未成功。 STB 于 2001 年更新了合并条例,要求 I 类铁路公司合并时,必须证明交易符合公共利益。加拿大太平洋铁路公司预计 STB 对交易的审查将在 2022 年年中完成。

华体会体育除了监管的拦路虎,刘向东还提到,虽然加方有意通过此次收购来降低地面物流成本,但在交通基础设施方面,北美原本以航空为主,价值铁路运输在哪里?进一步规划和建设铁路网,还涉及到谁投资、谁建设的问题。对于美国来说,包括中长期投资、征地等问题,都是基础设施建设需要考虑的问题。

华体会体育对于监管和未来建设规划等问题中国铁路网络地图,北京商报记者联系了太平洋铁路公司中国铁路网络地图,但截至发稿,尚未收到具体回复。

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